據外媒報道,10月11日,豐田發布了全新Mirai氫燃料電池車官圖,希望借此車型振興燃料汽車細分市場。豐田專注潛心研發燃料電池汽車二十多年,但是在特斯拉等競爭對手推動了電池電動汽車快速崛起的同時,燃料電池車的發展稍顯較慢。

豐田發布全新氫燃料電池汽車Mirai官圖 續航提升1/3

氫燃料電池汽車在現實世界中處境艱難。它們具有電動汽車的所有生態優勢和汽油車的加油速度。但是存在整個基礎架構問題。沒有加油的地方,世界上最好的汽車基本上一文不值。但這并沒有阻止豐田在東京車展之前推出一款新的,更經典的Mirai。


這輛車看起來很棒,并且由于動力總成的進步和更大容量的儲氫罐,該汽車制造商的目標是將續航里程提高30%。豐田公司只是希望,它將能夠在比現在的加利福尼亞州和瓦胡島(這是僅有的設有加氫站的地方)的當地人更多的地方出售這款車。


在本周早些時候在北卡羅來納州的一次演講中,該汽車制造商對即將到來的2021 Mirai的大多數實際技術規格不屑一顧,除了汽車將采用后輪驅動,更安靜,更“吸引”方向盤。我們將不得不等待EPA的實際行駛里程數,但是如果豐田能夠實現30%的行駛里程增幅,那么這應該會使車輛在加油之間持續行駛約400英里。對于位置有限的車輛加油很重要。

豐田發布全新氫燃料電池汽車Mirai官圖 續航提升1/3

最新的Mirai應該在2020年底在展廳中展出。它將與越來越多的電動豐田汽車一起使用。在過去的一年中,我們看到Carolla和Rav4將電池推入車架,以增加每加侖行駛的里程。


從汽車制造商那里我們還沒有看到美國的電動汽車(BEV)路線圖。這家汽車制造商計劃從明年開始在中國生產電動汽車,但對于何時將電動汽車打入美國市場尚無定論。堅持使用混合動力車(包括最暢銷的普銳斯)對推廣動力總成的公司來說是有意義的。


豐田BEV即將進入美國。我們只是不知道該汽車制造商何時何地將繼續依賴氫燃料基礎設施,而氫基礎設施的增長仍在繼續。公司戰略與規劃副總裁道格·默莎(Doug Murtha)說:“我不會否認我們對此次擴建感到沮喪。但是該公司繼續將燃料電池視為未來,Murtha表示,他希望新Mirai上市時,他們將在網絡和更多站點中看到更多的穩定性。

豐田發布全新氫燃料電池汽車Mirai官圖 續航提升1/3

但這并不是將所有希望寄托在一個動力總成上。該公司宣布了其計劃,到2025年,生產其陣容中每輛汽車的電動版本。


這包括添加BEV,并注意有些客戶的電動汽車可以滿足他們日常的駕駛需求。它的目標是提供適合各種用例的汽車產品組合。


氫燃料電池汽車很棒。他們使用化學反應為電動機供電,而不是依靠電池。另外,它們只排放水。它們光滑,安靜,給您一種溫暖的模糊感覺,使您不必駕駛不是直接由化石燃料驅動的車輛。加上這輛新車看起來很棒。


2021 Mirai加油站可能缺少的東西,幾乎可以彌補設計上的不足。我認為,Mirai更長,更長或更短,是外觀最好的豐田轎車。它甚至還會在發布時提供可選的20英寸輪轂。


在內部,車輛應具有12.3英寸的信息娛樂顯示屏和后視鏡攝像頭,布局要精致。可悲的是,我們只看過圖片。所展示的車輛的車窗變暗,可能是車殼。但正是豐田汽車,在我看來,毫無疑問,它會按時完成目標范圍的交付。

豐田發布全新氫燃料電池汽車Mirai官圖 續航提升1/3

自90年代以來,豐田一直致力于氫燃料電池技術的研究。實際上,它在開始從事混合動力汽車的同時就開始從事這項技術。因此,到達這一點是一條漫長而有趣的路。幾年前,我開車駕駛Mirai時,我注意到它的駕駛本質上就像是凱美瑞(Camry),這是一種贊美。但是,這款新車希望通過精心設計的包裝將燃料電池帶入豪華世界。它也是一種具有前瞻性的汽車,如果氫燃料基礎設施最終將其整合在一起,并給加利福尼亞州和夏威夷州以外的人們提供機會嘗試不需要插入墻壁的電動汽車,那么它可能會大受歡迎。


目前,豐田尚未公布第二代Mirai售價,只是表示將從2020年年底開始在日本、北美以及歐洲銷售該款車型。


新一代Mirai總工程師田中義和表示,我們希望消費者選擇Mirai的理由,不僅僅因為這是一款氫燃料電池車,而是因為這款車能給他們帶來愉悅的駕駛感受,他們能夠發自內心地喜歡。他還透露,鑒于第二代Mirai屬于批量生產,生產成本要比第一代低,因為現款車型大部分是通過手工組裝。


對于消費者來說,目前總共有三款燃料電池車可供選擇,包括現代Nexo、本田Clarity以及豐田第一代Mirai。在獲得政府補貼后,日本消費者還需花費500萬日元(約合32.89萬人民幣)來購買一臺Mirai。


截止目前,第一代Mirai銷售量不足10000輛,而這款車型在5年前推出時被吹捧為汽車市場的變革者。相比之下,特斯拉在推出電動汽車Model S的一年半內,銷售量就達到了25000臺。


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