據外媒報道,在即將到來的冬季,梅賽德斯-奔馳將與Zollernalb區合作,測試如何通過車到一切(car-to-X)通信技術提高道路的安全性以及市政單位冬季服務的效率。

奔馳與Zollernalb區合作測試V2X技術以提高冬季駕駛安全性

Car-to-X(V2X)技術是車輛與交通基礎設施之間的通信技術,配備了V2X技術的梅賽德斯-奔馳乘用車(車主需要激活Live Traffic Service)可為該項試點測試提高必要的數據。一旦車輛的ESP(車身電子穩定控制系統)或ABS(自動緊急制動系統)傳感器識別到濕滑路況,該信息連同GPS數據就會通過移動無線網絡,實時發送至戴姆勒汽車后端(Daimler Vehicle Backend)。此類匿名信息會實時顯示在Zollernalb地區兩個公路維修站的數字地圖上,未來,將有助于更有效地部署冬季服務和優化除冰鹽的使用。


之后,該試點測試將得到擴展,包括警車和車隊等公共服務車輛。該試點測試將于2020年1月開始,一直持續至冬季結束。


早在2013年,梅賽德斯-奔馳就推出了移動網絡,打造了一種能夠發送和接收危險警報的技術。自2016年以來,V2X通信技術結合導航系統已經成為奔馳車輛的標配,最先由E級奔馳車標配了該技術,現在所有奔馳車型都已經配備,用戶激活后就可使用。為使用該項V2X服務,用戶必須具備一個Mercedes me網聯賬戶,只有這樣車輛才會記錄數據,而且與車輛相關的V2X數據才會匿名發送至后端。此外,梅賽德斯-奔馳的駕駛員也可拒絕共享數據,以便通過Mercedes me門戶上的用戶賬號將數據出售給第三方。


梅賽德斯-奔馳參與該領域的研究項目已有十多年,而且2019年6月,該公司還啟動了一個全歐洲范圍內的合作項目。戴姆勒、寶馬、福特與HERE Technologies公司、Tom Tom公司以及歐洲6個國家的交通當局正在合作,測試如何使用V2X技術傳遞有關危險路況的信息。該測試預計會持續12個月,將首先在荷蘭進行。


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