10月11日獲悉,在第十四屆中國(深圳)國際物流與供應鏈博覽會上,順豐首次對外展示適用于寫字樓、商圈、社區等場景的配送機器人。投入應用后,該機器人將在一定程度上緩解快遞小哥的派送壓力。


順豐末端配送機器人曝光 已在部分高端樓宇應用


據順豐官方介紹,該機器人采用自動駕駛技術,可自主避障,厘米級實時定位,確保室內穩定運行;接入電梯控制系統,可自動呼叫電梯,全樓宇配送到人;還可以多機協作,實時聯動,配合樓宇管理規則排班;8小時續航,可自動回充,保證長航時穩定運行;整機采用模塊化設計,可根據不同場景和業務需求,量身定制不同的功能和收派件隔口;解決了封樓、快遞不能上樓配送的問題。


目前,順豐這款樓宇配送機器人已在部分高端寫字樓試點應用。


順豐末端配送機器人曝光 已在部分高端樓宇應用


實際上,這也不是行業內首次出現末端配送機器人。此前菜鳥網絡、京東物流、蘇寧物流、中通快遞、德邦快遞也推出了不同樣式的末端配送機器人。


菜鳥網絡在2018年進行了無人車“基普拉斯”(Gplus))的路測,該無人車定位在末端配送,載重100kg,車速最高控制在15km/小時。當無人車運行過程中檢測到進入行人或車輛較多的復雜路段時,會自動降速到10km/小時,而且無人車紅外探測距離有100米,能夠預測移動物體的行動軌跡,可以比較穩妥的避免碰撞。


京東最新研發的智能配送機器人搭載四輪180°轉向系統,可以實現橫向行駛,前后輪轉向、獨立轉向、同步轉向、對角轉向、四輪轉向以及平行轉向等。


順豐末端配送機器人曝光 已在部分高端樓宇應用


除此之外,該智能配送機器人識別40米以內障礙物、緊急急停、識別紅綠燈、識別低位障礙物、防撞保險杠、正面(側面)障礙物識別等功能。在取件方面,配送機器人在到達用戶家中15分鐘前,會給用戶打電話、發短信,如果用戶不在家,它還可以等待30分鐘,取貨時選擇輸入取件碼或者人臉識別,即可取件。


順豐末端配送機器人曝光 已在部分高端樓宇應用


今年8月,蘇寧物流進行了末端5G無人配送車的路測。這款名叫“5G臥龍”的無人配送車在5G技術支撐之下,智能化功能得以大幅度提升,常規運營速度平均8公里/小時,最快可達15公里/小時;同時,可檢測到100米外的障礙物,并能迅速做出應對判斷。基于5G技術大帶寬、低時延的特性,后端管理人員可以通過車身上360度環視攝像頭,看到無人車的實時運行狀態。遇到緊急情況如交通障礙,可對車做人工接管和遠程控制。


這款無人車還可以有效識別紅綠燈,與周圍車輛、交通環境產生實時交互和互聯,制定十字路口通行策略。未來,一個無人配送監控中心將實現對數百臺無人車的監控,全面實現無人配送的常態化運營。


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2018年京交會上,中通首次展出第一代無人配送車“藍小胖”,該無人車體型小巧,長約1.4米高約1.2米,卻“肚量”驚人,最大載重達到300公斤,它上下可大致分為藍色的底盤和白色儲物區兩部分。車子還有專門用于大件或緊急單票快遞的派送儲物空間。


中通無人車還有攝像頭、激光雷達融合的高精地圖和定位,可實現更高準確率定位;人工智能的應用,可高精確地識別并躲開行人、車輛等障礙物。


順豐末端配送機器人曝光 已在部分高端樓宇應用


德邦推出“小D-PLUS”超大號無人車單次里程可達100公里,可24小時全天候園區循環,使配送環節更加靈活。


順豐末端配送機器人曝光 已在部分高端樓宇應用


越來越多的企業推出了快遞無人配送車,那么未來快遞小哥會不會被機器人所取代呢?業內專家表示,目前無人配送車是末端配送的有益補充,由于其配送能力有限,在短期內無法替代快遞小哥,不過隨著快遞行業科技含量的不斷提升,越來越多的智能化設備將進一步降低快遞小哥的工作強度。


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